宁夏旅游黄沙古渡生态旅游区景点介绍

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滔滔万里黄河穿过宁夏腰部,流程390多公里,宁夏有很多古老的渡口。根据《西夏记事本末》附带的地图,标有顺化渡、吕渡、郭家渡等。据一些地方志报道,明清官渡有横城、高崖、李祥、马头、临河、永康、常乐、新墩、宁安堡、广武、老鼠嘴、张义、青铜峡、冰沟、泉眼山和田家滩南等16处,其中最有名的是横城渡口。横城位于银川市东30多里的黄河东岸,这里登高东望,是广阔的黄沙,隔河西眺望,是一片无限的绿色田野。滔滔的黄河水,从这里向北奔去的蜿蜒的明代长城向东南延伸。

横城渡口是古老的黄河渡口,西夏时期已经有了,当时被称为顺化渡口。顺化渡是西夏国的重要交通咽喉,从这里到北,直通辽国都城的直道,中途西夏国内有13个车站。从这里到东,通过园信站路和夏(西夏州名,现在陕西靖县白城子)、绥(现在陕西绥德,当时宋在这里设立绥德军)站路,直达宋都沛梁。西30里是西夏国都兴庆府。横城北有一个地名叫黄沙嘴,明代又称横城渡为黄沙古渡。黄沙古渡在明代时期更加繁荣。明代翰林玉家屏幕曾经把这里的盛况写在他的《中路宁河台记》一文中。宁河台是明代为了保护这个渡口畅通而建造的防守台。台高5.5丈,上建亭3楹,四面建厢房。台外有城墙,周长90多丈,高2.4丈。城墙四面各有重门。管理渡口的官员和保卫渡口的士兵都住在宁河台上。当时宁夏位于边防尖端,是明代的九边之一,《中路宁河台记》指出横城津危,灵州道梗。灵州的道梗,内郡的输不能挽回方轨,宁夏急!这说明了黄沙古渡在军事、交通方面的重要性。前人曾经说过黄沙古渡繁忙的事情。河东下来自昆仑,浑浊的流水排在山晓拍津。行人吵闹渡口是因为名利很少。黄沙古渡周围的黄沙和绿野,烽火台和万里长城,黄河和渡船,滩渚和芳草,守护士兵和渡客,构成了独特景色的塞外风景。朱元漳第16子,庆靖王朱毛,曾作《黄沙古渡》描绘了这里的塞外景色

黄沙漠广阔,古渡年来客人问津。

万里夷朝帝奎,一方冠盖连接咸秦。

风生滩渚波光渺茫,雨打汀洲草色新。

西望河源天空遥远,浊流滚滚昆仑。

诗中的帝奎表明都北京的咸秦是咸阳、秦中,也是陕西的关中。这首诗不仅描绘了黄沙古渡的壮丽景色,还阐述了黄沙古渡在交通上的重要地位。

恋爱的树。

黄沙古渡自魏晋南北朝时代开始,将其作为黄河水运的重要港口。公元446年,北魏太武帝拓跋岛下诏书,命令驻守薄骨律町(今宁夏吴忠市西南)的将军刁雍将河西屯积存的50万石谷粮运往内蒙古沃野町(今五原县西北)作为军备,指定几个地区运送5000辆牛车。刁雍从河西(今宁夏青铜峡市、永宁一带)到沃野,800英里的路程,牛车一年往返两次,每辆车载20石粮,一次共能载10万石,一年只能运20万石,50万石粮两年半。一车一牛一人计算,两年半耗费一万多劳动力,上万头耕牛,不仅耗费人力和畜力,还影响农业生产。因此,刁雍上表演要求太武帝改变水运。太武帝诏令是准确的。当时,冬刁雍集中船匠建造了200艘木船,每艘粮食1000石,仅半年就完成了50万石粮的任务。这是黄河上游历史上第一次规模较大的木船水运事业。北魏开辟黄河水运后,历史繁荣,唐代朔方军镇设在灵州,所需军粮经常由北都(山西太原)购买,追溯河流运往灵州。唐高祖李渊为了防卫土耳其,曾下令在灵州置水师,派遣大将到江南招募船匠来灵州造船,在黄河建立我国第一支舰队,黄沙古渡暂时成为军港。唐朝还建立了六城水运箱,专门管理今天宁夏、内蒙古一带的黄河水运业。元代科学家、水利专家郭守敬建议宁夏黄河通运,元世祖忽必烈,在采用他的建议的同时,建立应理州(中卫县)到内蒙古东胜的水站,沿河建立车站10个,车站66艘。

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